¿Será la extensión de la línea Metro de Lisboa una prioridad?

LISBOA.- La expansión de Metro de Lisboa, cuyo impacto afectará principalmente a quienes viven o trabajan en la capital, ya no es un problema local y meramente operativo: ahora es un problema estructural cuyo resultado puede revelar una tremenda falta de sabiduría por quienes nos gobiernan, a juicio de https://noticiasrtv.com.

En mayo de 2017, João Matos Fernandes, Ministro de Medio Ambiente y Transición Energética, anunció la expansión de la red de Metro de Lisboa a dos nuevas estaciones: Estrela y Santos. El costo del proyecto se estima en alrededor de 270 millones de euros, de los cuales 83 millones provienen de fondos de cohesión europeos. Si la necesidad de expandir la línea de Metro se encuentra con el consenso (la cobertura actual es manifiestamente insuficiente, especialmente en comparación con las otras redes de las principales capitales europeas), la elección de Estrela y Santos como prioridades está en desacuerdo.

La ampliación debe hacerse hacia el oeste, incluyendo gradualmente a Alcântara, Belém y Algés y, en una segunda fase, hacia el norte, aumentando la cobertura en el municipio de Loures. Además, el plan de inversión incluyó la creación de una línea circular en el Metropolitano de Lisboa a través de la conexión entre Rato y Cais do Sodré y, en consecuencia, el corte de la Línea Amarilla actual, creando así un segundo punto de contención.

Esta es una opción que ignora a los habitantes de Odivelas y Loures, ya que los obligará a cambiar de tren en Campo Grande; plantea problemas operativos importantes, ya que, en caso de avería, la línea está completamente estrangulada; conlleva un tremendo riesgo ambiental y patrimonial, ya que, según la Declaración de Impacto Ambiental emitida por la Agencia de Medio Ambiente de Portugal, las obras pueden representar una amenaza para el Acueducto de Águas Livres o Jardim da Estrela.

También debe señalarse que el plan del Gobierno ha sido objeto de disputas sucesivas de gran alcance entre la izquierda y la derecha, y existen numerosas iniciativas, tanto en la Asamblea de la República como en el Ayuntamiento de Lisboa, con miras a suspender el proyecto que han merecido. Apoyo consensuado de CDS-PP, PSD, BE y PCP.

El 5 de febrero de este año, después de (más) una propuesta cuyo objetivo dirigido al embargo del plan, João Matos Fernandes, consideró que el aplazamiento de la obra «significa perder 83 millones de euros en fondos comunitarios, que difícilmente se pueden reubicar», algo que, cinco días después, el Ministro de Planificación, Nelson Souza, negaría.

Más tarde, Elisa Ferreira, comisaria europea con la cartera de Cohesión y Reformas, confirmaría que «los 83 millones de euros (…) pueden, por decisión de las autoridades portuguesas, reasignarse a otros proyectos, a saber, expandir la red» . 

Además de la opinión de Elisa Ferreira, también existe el Reglamento Europeo publicado en el Diario Oficial de la UE el 31 de marzo, que prevé la posibilidad de reasignar fondos comunitarios que aún no se han utilizado en otras áreas, a saber, el fortalecimiento de los sistemas de salud y apoyo de las PYME, sin la necesidad de una opinión positiva de la Comisión Europea.

Finalmente, el 2 de abril, la Comisión Europea presentó una propuesta, aprobada por el comité respectivo el día 14, que actúa como complemento de la anterior, brindando, excepcionalmente, la posibilidad de redirigir los fondos comunitarios a las áreas más afectadas por la crisis actual ( sin especificar, como en el anterior, los sectores). La propuesta ya ha sido aprobada por el Parlamento Europeo, a la espera de la primera lectura en el Consejo (cuya fecha aún no se ha programado).

En la práctica, esto significa que los 83 millones de euros destinados a la expansión de Metropolitano de Lisboa ahora pueden contribuir a fortalecer el NHS o apoyar a las PYME portuguesas; En un futuro no muy lejano, podrán contribuir a mitigar la crisis económica que enfrentaremos de la manera que mejor se adapte a los portugueses.

En vista de lo anterior, es difícil creer que el Gobierno, teniendo la posibilidad de reasignar esta cantidad, continúe optando por la expansión de la Línea de Metro de Lisboa. En un momento en que todos los grupos de edad de la población enfrentan dificultades, los jóvenes portugueses, que se enfrentan a otra crisis económica a la que (de nuevo) no tuvieron ninguna contribución, también deberían estar entre las prioridades de los responsables políticos portugueses.

Como ejemplo, el Gobierno debería tratar de garantizar que todos los estudiantes puedan tomar clases a distancia; debería apoyar a los estudiantes universitarios que, como resultado del contexto actual, tienen dificultades para pagar las matrículas; debería apoyar la economía de nuestro país para que la tasa de desempleo juvenil, la quinta más alta de la UE, finalmente disminuya. Espero que prevalezca el buen sentido y que la elección del Gobierno recaiga, por supuesto, en la ampliación … de las posibilidades de los jóvenes portugueses.