Los concesionarios de autopistas en Portugal con ingresos de 6.200 millones de euros entre 2017 y 2019

LISBOA.-  Los ingresos por concesiones de autopistas ascendieron en Portugal a 6.200 millones de euros entre 2017 y 2019, de los cuales el 54% corresponde a peajes y el 31% a la Contribución al Servicio de Carreteras (CSR), según el regulador del sector.

En un informe sobre concesiones publicado por la Autoridad de Movilidad y Transportes (AMT), la entidad señala que "los ingresos del sector, excluyendo los pagos de IP [Infraestruturas de Portugal] a las concesionarias y subconcesionarias, ascendieron a 2.200 millones de euros en 2019 y a 6.200 millones entre 2017 y 2019" y que "estos ingresos procedieron en su mayoría de los peajes (54% del total en 2019) y de la Contribución al Servicio de Carreteras - CSR (31%).

AMT ha recordado que esta tasa "se transfiere desde Hacienda a IP y resulta del pago, por parte de los usuarios, de una cantidad por cada litro de combustible adquirido: 8,7 céntimos por litro de gasolina, 11,1 por litro de gasóleo de automoción y 6,3 por litro de GLP".

Según los datos del regulador, esta cifra aumentó entre 2017 y 2019, ya que el primer año registró 1.969 millones de euros y en 2018 algo más de 2.000 millones. En 2019 aumentó a 2.200 millones de euros.

En el mismo informe, la AMT también detalló que IP transfirió a estas entidades, durante los tres años examinados, "cerca de 3.600 millones de euros relacionados con pagos por disponibilidad, pagos por servicios, tasas de cobro de peajes, reparaciones importantes, copagos, compensaciones y reequilibrio financiero".

La entidad también ha señalado que "el impacto del covid-19 provocó una reducción del 23% del tráfico medio diario (TMD) en 2020 respecto a 2019", y "la reducción más acusada se produjo entre los meses de marzo y junio (-43%) siendo abril el que registró la mayor caída (-67%)".

El regulador también hizo una evaluación del estado de la red nacional de carreteras, concluyendo que "la Red Nacional de Carreteras (RRN) tiene 14.313 km, de los cuales 3.442 km (24%) están entregados a empresas privadas y el resto son gestionados directamente por Infraestructuras de Portugal".

Además, "la Red Nacional de Autopistas (RNA) suma, en 2019, unos 3.000 km. En los 2.587 km de la RRN que se portan, la media de ingresos por peaje fue de 7,7 céntimos por km, siendo la concesión de Lusoponte la que registró el valor más alto (11,4 céntimos/km)", indicó la entidad.

Según la AMT, la "gran mayoría de las autopistas nacionales son de peaje (el 83% de la longitud de la RNA), coexistiendo dos sistemas de peaje distintos: el tradicional (52%) o el exclusivamente electrónico (conocido como "pórticos", 31%).

En el mismo informe, el regulador concluye que "la franja costera entre Setúbal y Viana do Castelo es donde hay una mayor densidad de autopistas por km2 , especialmente en las áreas metropolitanas de Oporto y Lisboa", y que "los 16 tramos más transitados también se encuentran en estas áreas metropolitanas".

Por otro lado, "las autopistas con mayores tarifas de peaje (considerando la tarifa de peaje sobre el total del recorrido para un vehículo de clase 1, y dividiendo por su longitud) son la A11 (10,2 c€/km), la A21 (10,1 c€/km) y la CREL (9,9 c€/km)", mientras que "analizando por separado el Puente 25 de Abril (tramo de la A2), presenta la tarifa de peaje más alta (15,2 c €/km)".

Asimismo, la AMT ha revelado que en 2019 ha recibido "alrededor de 1.000 reclamaciones relativas a las concesionarias de infraestructuras viarias", siendo esta cifra "la que supone una variación interanual del +62%, relacionada en gran medida con la puesta en marcha del Libro de Reclamaciones Electrónico a partir del segundo semestre de 2019".

Los principales motivos de las quejas se dividen en dos categorías principales: (i) "peajes, pagos y reembolsos" (57,3%) y (ii) "accidentes en carretera con animales y objetos" (24,5%), dijo el regulador.